日前，威馬汽車CEO沈暉發(fā)文稱，近期汽車芯片又出現(xiàn)了一輪漲價(jià)現(xiàn)象，且按照漲價(jià)后的價(jià)格計(jì)算，智能電動(dòng)汽車的芯片成本已經(jīng)超過了電池包。

沈暉稱，這種語境下，單顆萬元的激光雷達(dá)很難持續(xù)熱下去。這也意味著電動(dòng)車的行業(yè)賽道從電池轉(zhuǎn)到了芯片。企業(yè)還是要做好精益化管理，避免出現(xiàn)終端產(chǎn)品漲價(jià)。

事實(shí)上，在造車新勢力出現(xiàn)之前，電動(dòng)汽車最大的成本來自于動(dòng)力電池。幾十度甚至上百度的電芯加起來，成本動(dòng)輒數(shù)萬元甚至超過10萬元，是一臺電動(dòng)汽車中成本最貴的零部件。

但因?yàn)樾酒倘?，造成市場?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; visibility: visible;">“一芯難求”，進(jìn)而芯片價(jià)格暴漲，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬還曾在社交媒體上借可達(dá)鴨求芯片。

何小鵬稱，有一些人以上千元的價(jià)格提供成本僅個(gè)位數(shù)的芯片，“他們報(bào)價(jià)3000、2700、2500元，但進(jìn)價(jià)成本才3.5元、7元，給芯片商加了幾百倍的價(jià)格?！?nbsp;

從中也可窺見，當(dāng)前汽車市場的芯片，已經(jīng)達(dá)到了如何瘋狂的地步，一輛智能電動(dòng)車芯片的絕對數(shù)量接近5000顆，而芯片供應(yīng)穩(wěn)定安全，將會(huì)直接影響車企的競爭力。